最划算的合资MPV, 17W起步全系空气悬挂, 空间不玩虚的比GL8还大

这几年中国汽车市场呈现出了井喷式的增长,我国的消费者现在也开始从单一的轿车车型逐渐丰富起来,先是SUV车型百花齐放,然后又出现了MPV车型的集中爆发,也从侧面说明了中国消费者对大空间以及实用性的追求。

但是现阶段MPV产品其实非常稀缺,尤其是20W级别的MPV一只手就能数过来,无非就是奥德赛、艾力绅、GM8、GL8商务这几款车。但是他们都偏向于商务气息一些,家用实用属性不是很好。而且空间都不算很大,但是有一款脱胎自商用车底盘的福特MPV却不一样,凭借方盒子的造型以及庞大的车身以17.69万到26.58万的售价做到了同级别最便宜的车型。这款车就是江铃福特旗下的途睿欧,也可以看做是全新一代全顺的MPV版。

途睿欧其实上市的挺早,但是早期的途睿欧缺乏缺乏自动挡车型,导致了它销量较差知名度也不高。不过随着自动挡途睿欧上市后,它确实销量得到了很大的提升,尤其是作为一台小众MPV在路上的的“能见度”也算不低了。而且途睿欧全系标配了空气悬挂以及ESP等安全舒适配置。还有同级别少见的独立空调以及全车独立座椅。总之还是非常有良心的。

外观方面途睿欧也从最早的和全顺一样的前脸变成了现款的阿斯顿马丁大嘴前脸,一体化的设计更加年轻运动,摆脱了原来浓厚的商用车气息,此外增加了ACC自适应巡航以及碰撞预警装置,更加安全,雾灯区域也显得更为高端。总体来说途睿欧虽然不如很多同级别的MPV看起来豪华,但是新款也弥补了过于像商用车的外观,总体算是进步了。

车身侧面变化不大,依然是俯冲式车身设计,在原有的配置基础上给中配车型增加了电滑门,另外增加了可开启的小窗,弥补了老款车型只能通过天窗换气的问题。途睿欧的车身非常大,尤其是1990mm的高度基本上是在售的MPV中最高的,4976mm的长度虽然不及GL8,但是车内空间利用率较高,再加上大面包的造型也让发动机仓占用空间变小。宽度达到了惊人的2032mm比一般的MPV都要宽,车内横向空间表现出色。再加上宽大的侧门以及电动踏板上下车非常方便。

尾部造型方正线条平直,毕竟是脱胎于全顺,但是它采用了电动尾门,相比全顺的对开尾门要更加高端,尾门下沿非常低,搬运行李非常的方便,尾灯沿着D柱布置,实用简洁,而且相比欧版车型多了镀铬装饰以及倒车影响,并且增加了保险杠耐磨纹路。

内饰一直以来都是福特车型的短板,尤其是途睿欧刚上市的时候采用了·福特全顺的同款内饰,显得档次非常低,特像已经停产的小车嘉年华,不过改款后的途睿欧内饰总算能看了,虽然不是很显档次,但至少看起来像个家用车了。

途睿欧的储物空间非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,再加上其它的小储物空间真的是让你用都用不过来!

后备箱空间也非常大,在同级别中算是一个佼佼者,由于第三排座椅可以前后调节,只要稍微减小乘坐空间就可以让后备箱面积变大,座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别 当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。满载后可放下七个人的行李!

乘坐空间同样表现优秀,即使拉满7个成年壮汉也不会显得拥挤,毕竟这款车宽度达到了2米,而且座椅都是可以调节的,顶配更是有顶级的航空级头等舱座椅,并且还配备有实木地板。

悬架方面,途睿欧前悬架为传统的麦弗逊式独立悬架,后悬架虽然为扭力梁式非独立结构,但福特的工程团队专为中国市场开发了一套空气减振系统,从而为驾乘者提供更为舒适、平稳的体验,该配置在同级别车型中似乎独此一家。

动力方面比较遗憾的是少了欧版车型上的2.5T柴油发动机,虽然柴油噪音较大,但是对于一台MPV来说省油耐用低扭强的柴油机会更合适一些。国内方面仅提供了蒙迪欧同款的2.0T发动机,最大马力203匹,最大扭矩300牛米。全系匹配了6AT或6MT变速箱。



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